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元月份为何出现资源紧缺、煤价上涨? 发布时间:2018-02-01  来源:未知  作者:和记娱乐钢铁企业网   【字号: 】    

  元月份,环渤海港口资源紧张,市场供不应求,港口动力煤交易价格不断飙升,从月初的705元/吨上涨到月末的760元/吨,煤价涨幅高达55元/吨。原因如下:

  电厂日耗高位,需求看好

  一月份,受低温拉动,下游用电负荷保持高位,沿海电厂日耗合计保持在74-81万吨之间,煤炭需求保持旺势。沿海六大电厂存煤持续低位,煤炭调进赶不上消耗多,造成电厂存煤不足,补库意识强烈。最低时,沿海六大电厂存煤合计降至887万吨,很多用户积极补库,拉动市场需求保持旺势,优质现货煤被抢购一空。

  上游发运量,难以满足需求

  天寒地冻,煤炭生产和发运受到影响,汽运煤受制约。临近年关,为确保安全生产,山西、内蒙等地煤矿减少了生产和销售数量,部分中小煤企提前放假。产地方面,近期北方部分地区出现降雪天气,产地多条煤运通道外运条件较差或者外运受阻,煤炭公路运输出现中断,产地库存大幅增加。直接造成铁路发运数量和进港煤炭资源受到影响,沿海煤运市场继续趋紧。

  进口煤支持力度不够,杠杆作用不明显

  去年12月中旬开始,国家放开进口煤管理,加快进口煤通关时间,全力满足国内用户燃煤之急。虽然华东和华南港口的进口煤已经有了不同程度的增量,但考虑到进口煤从订货到运抵港口至少有一个月的滞后时间,加上一些进口计划有所拖延。因此,一月份,进口煤对市场补充并不大,国内市场继续趋紧。

  铁路调进不足

  铁路计划难批,造成优质现货煤发运量有限,不能满足下游小电厂和水泥厂的用煤需求。上游主力煤矿发运积极,但供应给中小煤企和贸易商的车皮计划有限,大秦线空车不足,进入港口下水的市场煤数量不足。

  发运效率下降

  港口方面,受恶劣天气、设备故障增多和冻煤数量增加等因素影响,秦皇岛、黄骅、曹妃甸等港口效率放慢,煤炭调进、调出均较月初出现下降。环渤海港口低温、大风、涌浪等恶劣气候影响,冻煤和环保因素影响发运效率,港口煤炭周转放慢,电厂存煤继续下降。

  港口现货持续紧张

  尽管港口存煤很高,但部分货源结构性短缺,尤其现货继续紧缺,煤炭中转周期延长。在环渤海港口,船舶滞港严重,船等货现象依然突出;受寒冬天气、电厂负荷走高影响,部分库存偏低的电厂将积极补库。



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