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一月份沿海煤炭运输紧张有序 发布时间:2018-02-02  来源:未知  作者:和记娱乐钢铁企业网   【字号: 】    

  正值严寒天气,北方低温,南方降雪。在寒潮影响下,民用电负荷增加,带动煤炭消耗数量明显提升。一月上中旬,沿海六大电厂日耗保持在74万吨;进入下旬,我国华东地区也连降大雪,取暖负荷需求增加,沿海电厂日耗增至81万吨。而此时,沿海电厂存煤却处于低位,到月底,沿海六大电厂存煤降至887万吨,存煤可用天数降到11天,补库刚性需求继续存在。很多电厂积极拉煤补库,沿海煤炭运输紧张繁忙,各煤港煤炭吞吐量保持增长势头。

  下游用户积极拉运,增加船舶运力加快抢运。在环渤海港口下锚船数量保持高位,秦皇岛港日均下锚船保持在95艘,黄骅港日均下锚船70艘,国投曹妃甸港日均下锚船18艘。

  为确保煤炭可靠供应,稳定煤炭市场,很多主力发煤企业主动下调现货价格;同时,还加快生产和销售,缓解下游用户的燃煤之急。环渤海港口积极响应上级关于抢运电煤的号召,加强与铁路、煤矿、用户等各方客户的联系和协调,提高优质资源进港比例,增加有效库存;内部科学调度指挥,全力保证煤炭的顺利装卸。秦港坚持重载交接,提高运输效率,全力满足下游用煤需求,促使港口煤炭周转加快。黄骅港进一步优化场地货源结构布局,加快煤炭发运。到一月底,环渤海港口下锚船有所减少;其中,秦港下锚船降至87艘。

  针对港口资源紧张、用户拉运积极的问题,环渤海港口积极承揽货源,抓住太原局各发运户请车积极的有利因素,优化货源结构,积极组织优质资源调进,提升港口库存,来应对“春节”期间货源减少的问题。

  受低温天气影响,港口机械设备故障增多,尤其低温对液压、电气设备的影响较多,粘煤和冻煤造成转接塔堵斗,对生产效率带来不同程度的影响。针对此类问题,发煤港口领导和技术人员昼夜值班,出现问题,及时处理,帮助客户组织好冻煤接卸,减少客户损失;积极应对极端恶劣天气,提高生产效率。铁路方面,我国煤运三大通道—大秦线、朔黄线、蒙冀线开足马力,加快运输,多拉快运;为减少冻煤,铁路部门提前在车皮内喷洒防冻液。



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